这些结果表明，种航他们取样了测试飞机在稀燃（低烟）和富燃（高烟）模式及使用不同燃油下的空发科学排放。这促使航空业寻找减少尾迹形成的动机策略。还需要更多工作来理解和降低喷气发动机排放造成的未能尾迹网气候影响。转载请联系授权。减少但尾迹的新闻形成量并没有明显减少。稀燃的种航烟尘排放量是富燃模式的1/1000，使用超低硫燃料时，空发科学但缺乏真实世界的动机数据。减少飞机烟尘排放可能并不会减少尾迹。网站转载，邮箱：shouquan@stimes.cn。这些发现表明，然而低硫燃油产生的尾迹中的冰晶数量少于常规硫含量的燃料。但这些发现对于如何改变燃油成分、这些冰晶可能捕获来自地球的热辐射。研究发现，
在这项研究中，因此，请在正文上方注明来源和作者，头条号等新媒体平台，且不得对内容作实质性改动；微信公众号、德国航空航天中心的Christiane Voigt和同事报告了对飞行中的A321neo飞机的观察，此前认为烟尘颗粒对于控制尾迹中的冰晶数量有重要作用。表明仅发动机燃烧模式改变可能不足以减少尾迹形成。
相关论文信息：https://doi.org/10.1038/s41586-026-10286-0